Sistem penguatkuasaan langsung terdiri daripada stesen pemeriksaan berat dan pusat pemantauan, melalui PL (garis persendirian) atau internet.
Tapak pemantauan terdiri daripada peralatan pemerolehan data (sensor WIM, gelung tanah, kamera HD, kamera bola pintar) dan peralatan manipulasi data (pengawal WIM, pengesan kenderaan, video cakera keras, pengurus peralatan depan) dan peralatan paparan maklumat dan lain-lain. Pusat Pemantauan terdiri daripada pelayan aplikasi, pelayan pangkalan data, terminal pengurusan, penyahkod HD, perkakasan skrin paparan dan perisian platform data lain. Setiap tapak pemantauan mengumpul dan memproses beban, nombor plat lesen, imej, video dan data lain kenderaan yang dilalui di jalan raya dalam masa nyata, dan menghantar data ke pusat pemantauan melalui rangkaian serat optik.
Prinsip Kerja Sistem Berat Badan
Berikut adalah gambarajah skematik bagaimana sistem berfungsi.
Gambarajah skematik prinsip kerja stesen berat badan
1) Dinamik seberat
Penimbang dinamik menggunakan sel beban yang diletakkan di jalan untuk merasakan tekanan apabila tekanan gandar kenderaan di atasnya. Apabila memandu kenderaan di gelung tanah dipasang di bawah jalan, ia bersedia untuk ditimbang. Apabila tayar kenderaan menyentuh sel beban, sensor mula mengesan tekanan roda, menghasilkan isyarat elektrik berkadar dengan tekanan, dan selepas isyarat dikuatkan oleh terminal yang sepadan dengan data, maklumat beban gandar dikira oleh pengawal berat. Walaupun kenderaan meninggalkan gelung tanah, pengawal WIM mengira bilangan gandar, berat gandar dan berat kenderaan kasar, dan beratnya selesai, menghantar data beban kenderaan ini ke depan peralatan pengurus. Walaupun pengawal WIM dapat mengesan kelajuan kenderaan dan jenis kenderaan.
2) Pengiktirafan plat penangkapan gambar/kenderaan kenderaan kenderaan
Pengiktirafan plat lesen kenderaan Gunakan kamera HD untuk menangkap imej kenderaan untuk pengiktirafan nombor plat lesen. Apabila kenderaan memasuki gelung tanah, itu
mencetuskan kamera HD ke arah depan dan belakang kenderaan untuk menangkap kepala, belakang dan sisi kenderaan, pada masa yang sama, dengan algoritma pengiktirafan kabur untuk mendapatkan nombor plat lesen, warna plat lesen dan warna kenderaan dan lain -lain Kamera HD juga boleh membantu mengesan jenis kenderaan dan kelajuan memandu.
3) Pengambilalihan video
Kamera bola bersepadu yang dipasang pada tiang pemantauan lorong mengumpul data video memandu kenderaan secara real time dan menghantarnya ke pusat pemantauan.
4) Pemadanan Fusion Data
Subsistem pemprosesan dan penyimpanan data diterima dari subsistem pengawal WIM, subsistem pengiktirafan/penangkapan plat kenderaan kenderaan dan data beban kenderaan, data imej kenderaan dan data video pemantauan video pemantauan video dan mengikat beban kenderaan dan data imej dengan nombor plat lesen,, dan pada masa yang sama menilai sama ada kenderaan itu dibebankan dan ditimpa mengikut ambang standard beban.
5） Peringatan Overrun & Overload
Untuk kenderaan yang berlebihan dan berlebihan, nombor plat lesen dan data beban yang dihantar ke paparan papan maklumat yang berubah -ubah, mengingatkan dan mendorong pemandu untuk memandu kenderaan dari jalan utama dan menerima rawatan.
Reka bentuk penyebaran sistem
Jabatan pengurusan boleh menetapkan beban kenderaan dan beban pemantauan yang berlebihan di jalan raya dan jambatan mengikut keperluan pengurusan. Mod penyebaran peralatan biasa dan hubungan sambungan dalam satu arah titik pemantauan ditunjukkan dalam angka berikut.
Gambarajah skematik penggunaan sistem biasa
Penyebaran sistem dibahagikan kepada dua bahagian: tapak pemeriksaan dan pusat pemantauan, dan kedua -dua bahagian saling berkaitan melalui rangkaian privateline atau Internet yang disediakan oleh pengendali.
(1) Di tapak mengesan
Tapak pemeriksaan dibahagikan kepada dua set mengikut dua arah memandu, dan setiap set mempunyai empat baris sensor tekanan kuarza dan dua set gegelung penderiaan tanah masing -masing diletakkan di dua lorong jalan.
Tiga tiang F dan dua tiang L dilancarkan di tepi jalan. Antaranya, tiga bar F dipasang dengan papan pemeriksaan yang berat, skrin panduan paparan maklumat dan papan pemunggahan papan, masing -masing. Di dua bar L di jalan utama masing-masing dipasang dengan 3 kamera snapshot front-end, kamera snapshot 1 sampingan, 1 kamera bola bersepadu, 3 lampu mengisi, dan 3 kamera snapshot belakang, 3 lampu mengisi.
1 pengawal WIM, komputer 1industri, 1 pengesan kenderaan, 1 perakam video cakera keras, suis 1 24-port, transceiver optik, bekalan kuasa dan peralatan asas perlindungan kilat masing-masing digunakan di kabinet kawalan tepi jalan.
8 Kamera definisi tinggi, 1 kamera kubah bersepadu, 1 pengawal WIM, dan 1 komputer perindustrian disambungkan ke suis 24-port melalui kabel rangkaian, dan komputer perindustrian dan pengesan kenderaan disambungkan secara langsung. Skrin panduan paparan maklumat disambungkan ke suis 24-port melalui sepasang transceivers serat optik
(2) Pusat pemantauan
Pusat Pemantauan Menggunakan 1 Switch, 1 Server Pangkalan Data, 1 Komputer Kawalan, 1 Decoder Definisi Tinggi dan 1 set skrin besar.
Reka bentuk proses permohonan
1) Kamera bola pintar bersepadu mengumpul maklumat video jalan pemeriksaan dalam masa nyata, menyimpannya dalam perakam video cakera keras, dan menghantar aliran video ke pusat pemantauan secara real time untuk paparan masa nyata.
2) Apabila terdapat kenderaan di jalan yang memasuki gelung tanah di barisan depan, gelung tanah menghasilkan arus berayun, yang mencetuskan pengiktirafan plat lesen/kamera snapshot untuk mengambil gambar depan, belakang dan sisi kenderaan, dan pada masa yang sama memberitahu sistem berat untuk mempersiapkan untuk memulakan berat;
3) Apabila roda kenderaan menyentuh sensor WIM, sensor tekanan kuarza mula berfungsi, mengumpul isyarat tekanan yang dihasilkan oleh TheWheel, dan menghantarnya ke instrumen seberat untuk diproses selepas dikuatkan oleh caj;
4) Selepas instrumen seberat melakukan penukaran integral dan pemprosesan pampasan pada isyarat elektrik tekanan, maklumat seperti berat gandar, berat kasar, dan bilangan gandar kenderaan diperolehi, dan dihantar ke komputer perindustrian untuk pemprosesan komprehensif;
5) Pengiktirafan/kamera penangkapan plat lesen mengiktiraf nombor plat lesen, warna plat lesen dan warna badan kenderaan. Keputusan pengenalan dan gambar kenderaan dihantar ke komputer perindustrian untuk diproses.
6) Komputer perindustrian sepadan dan mengikat data yang dikesan oleh instrumen seberat dengan nombor plat lesen kenderaan dan maklumat lain, dan membandingkan dan menganalisis standard beban kenderaan dalam pangkalan data untuk menentukan sama ada kenderaan itu terlalu banyak atau tidak.
7) Jika kenderaan tidak dibebankan, maklumat di atas akan disimpan dalam pangkalan data dan dihantar ke pangkalan data Pusat Pemantauan untuk penyimpanan. Pada masa yang sama, nombor plat lesen kenderaan dan maklumat beban akan dihantar ke Paparan LED Panduan Maklumat untuk Paparan Maklumat Kenderaan.
8) Jika kenderaan itu dibebankan, data video jalan raya dalam tempoh masa sebelum dan selepas beratnya akan dicari dari perakam video cakera keras, terikat ke plat lesen, dan dihantar ke pangkalan data pusat pemantauan untuk penyimpanan. Pergi ke Pandangan LED Panduan Maklumat untuk memaparkan maklumat kenderaan, dan mendorong kenderaan untuk menanganinya dengan segera.
9) Analisis statistik data pemantauan di tapak, menghasilkan laporan statistik, memberikan pertanyaan pengguna, dan memaparkan pada skrin splicing besar, pada masa yang sama, maklumat beban kenderaan boleh dihantar ke sistem luaran untuk memudahkan pemprosesan penguatkuasaan undang-undang.
Reka bentuk antara muka
Terdapat hubungan antara muka dalaman dan luaran antara pelbagai subsistem sistem penguatkuasaan langsung untuk beban kenderaan, serta antara sistem dan sistem pusat pemantauan luaran. Hubungan antara muka ditunjukkan dalam gambar di bawah.
hubungan antara muka dalaman dan luaran sistem
Reka bentuk antara muka dalaman:Terdapat 5 jenis sistem penguatkuasaan langsung untuk beban kenderaan.
(1) Antara muka antara subsistem dan subsistem pemprosesan maklumat dan penyimpanan maklumat
Antara muka antara subsistem yang berat dan subsistem pemprosesan dan penyimpanan maklumat terutamanya berkaitan dengan aliran data bidirectional. Subsistem pemprosesan dan penyimpanan maklumat menghantar arahan kawalan dan konfigurasi peralatan ke subsistem berat, dan subsistem berat menghantar berat gandar kenderaan yang diukur dan maklumat lain ke subsistem pemprosesan dan penyimpanan maklumat untuk diproses.
(2) Antara muka antara subsistem pengiktirafan/penangkapan plat lesen dan subsistem pemprosesan maklumat dan penyimpanan
Antara muka antara subsistem pengiktirafan/penangkapan plat plat dan subsistem pemprosesan maklumat dan penyimpanan terutamanya berkaitan dengan aliran data dua arah. Antaranya, subsistem pemprosesan dan penyimpanan maklumat menghantar arahan kawalan dan konfigurasi peranti ke subsistem pengiktirafan/penangkapan lisensi tinggi definisi tinggi, dan subsistem pengiktirafan/penangkapan plat tinggi dan data lain ke sistem pemprosesan dan menangkap maklumat untuk diproses.
(3) Antara muka antara subsistem pemantauan video dan subsistem pemprosesan dan penyimpanan maklumat
Antara muka antara subsistem pemantauan video dan subsistem pemprosesan dan penyimpanan maklumat terutamanya berkaitan dengan aliran data dua arah. Subsistem pemprosesan dan penyimpanan maklumat menghantar arahan kawalan dan konfigurasi peralatan ke subsistem pemantauan video, dan subsistem pemantauan video menghantar data seperti maklumat penguatkuasaan undang-undang di tapak ke subsistem pemprosesan dan penyimpanan maklumat untuk diproses.
(4) Antara muka Subsistem Pandangan Paparan Maklumat dengan Subsistem Pemprosesan dan Penyimpanan Maklumat
Antara muka antara paparan maklumat Guidancesubsystem dengan subsistem pemprosesan dan penyimpanan maklumat terutamanya berkaitan dengan aliran data sehala. Subsistem pemprosesan dan penyimpanan maklumat menghantar data seperti plat lesen, kapasiti beban, kelebihan berat badan dan amaran dan maklumat panduan kenderaan yang dilalui di jalan ke subsistem panduan paparan maklumat.
(5) Subsistem pemprosesan dan penyimpanan subsistem dan antara muka subsistem pengurusan data
Antara muka antara subsistem pemprosesan dan penyimpanan maklumat dan subsistem pengurusan data pusat pemantauan terutamanya berkaitan dengan aliran data dua arah. Antaranya, subsistem pengurusan data menghantar data asas seperti data kamus data dan kawalan data peralatan lapangan ke subsistem pemprosesan dan penyimpanan maklumat, dan subsistem pemprosesan dan penyimpanan data menghantar maklumat berat kenderaan, beban data yang berlebihan, data video langsung dan Imej kenderaan, plat lesen dan maklumat data lain yang dikumpulkan di tapak ke subsistem pengurusan data.
Reka bentuk antara muka luaran
Sistem penguatkuasaan langsung kenderaan boleh menyegerakkan data masa nyata tapak pemeriksaan ke platform pemprosesan perniagaan yang lain, dan juga boleh menyegerakkan maklumat beban kenderaan ke sistem penguatkuasaan undang-undang sebagai asas bagi penguatkuasa undang-undang.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Pejabat Chengdu: No. 2004, Unit 1, Bangunan 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Pejabat Hong Kong: 8F, Bangunan Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Kilang: Bangunan 36, Zon Perindustrian Jinjialin, Mianyang City, Wilayah Sichuan
Masa Post: Mar-12-2024
