Sistem Timbang Dalam Gerakan dan Penguatkuasaan Langsung

Gambarajah skematik penggunaan biasa sistem

Penggunaan sistem dibahagikan kepada dua bahagian: tapak pemeriksaan dan pusat pemantauan, dan kedua-dua bahagian itu saling bersambung melalui rangkaian talian persendirian atau Internet yang disediakan oleh pengendali.

（1）Kesan di tapak

Tapak pemeriksaan dibahagikan kepada dua set mengikut dua arah pemanduan, dan setiap set mempunyai empat baris penderia tekanan kuarza dan dua set gegelung penderia tanah masing-masing diletakkan di dua lorong jalan.

Tiga tiang F dan dua tiang L didirikan di tepi jalan. Antaranya, tiga bar F dipasang dengan papan gesaan pemeriksaan penimbangan, skrin panduan paparan maklumat dan papan gesaan panduan memunggah, masing-masing. Pada dua bar L di jalan utama masing-masing dipasang dengan 3 kamera syot kilat bahagian hadapan, 1 kamera syot kilat sisi, 1 kamera bola bersepadu, 3 lampu isian, dan 3 kamera syot kilat belakang, 3 lampu isian.

1 pengawal WIM, 1komputer industri, 1 pengesan kenderaan, 1 perakam video cakera keras, 1 suis 24-port, transceiver gentian optik, bekalan kuasa dan peralatan pembumian perlindungan kilat masing-masing digunakan dalam kabinet kawalan tepi jalan.

8 kamera definisi tinggi, 1 kamera kubah bersepadu, 1 pengawal WIM dan 1 komputer industri disambungkan kepada suis 24-port melalui kabel rangkaian, dan komputer industri dan pengesan kenderaan disambungkan secara terus. Skrin panduan paparan maklumat disambungkan kepada suis 24-port melalui sepasang transceiver gentian optik

（2）Pusat Pemantauan

Pusat pemantauan menggunakan 1 suis, 1 pelayan pangkalan data, 1 komputer kawalan, 1 penyahkod definisi tinggi dan 1 set skrin besar.

Reka bentuk proses permohonan

1)Kamera bola pintar bersepadu mengumpul maklumat video jalan bagi titik pemeriksaan dalam masa nyata, menyimpannya dalam perakam video cakera keras, dan menghantar aliran video ke pusat pemantauan dalam masa nyata untuk paparan masa nyata.

2) Apabila terdapat kenderaan di jalan yang memasuki gelung tanah di barisan hadapan, gelung tanah menghasilkan arus berayun, yang mencetuskan pengecaman plat lesen/kamera syot kilat untuk mengambil gambar bahagian hadapan, belakang dan sisi kenderaan, dan pada masa yang sama memaklumkan sistem timbangan untuk bersiap sedia untuk mula menimbang;

3) Apabila roda kenderaan menyentuh penderia WIM, penderia tekanan kuarza mula berfungsi, mengumpul isyarat tekanan yang dijana oleh roda, dan menghantarnya ke alat penimbang untuk diproses selepas dikuatkan oleh cas;

4) Selepas alat penimbang melakukan penukaran integral dan pemprosesan pampasan pada isyarat elektrik tekanan, maklumat seperti berat gandar, berat kasar, dan bilangan gandar kenderaan diperoleh, dan dihantar ke komputer industri untuk pemprosesan menyeluruh;

5)Kamera pengecaman/tangkap plat lesen mengecam nombor plat, warna plat dan warna badan kenderaan. Keputusan pengenalan dan gambar kenderaan dihantar ke komputer industri untuk diproses.

6) Komputer industri memadankan dan mengikat data yang dikesan oleh alat penimbang dengan nombor plat kenderaan dan maklumat lain, dan membandingkan dan menganalisis piawaian muatan kenderaan dalam pangkalan data untuk menentukan sama ada kenderaan itu terlebih muatan atau tidak.

7)Sekiranya kenderaan tidak terlebih muatan, maklumat di atas akan disimpan dalam pangkalan data dan dihantar ke pangkalan data pusat pemantauan untuk penyimpanan. Pada masa yang sama, nombor plat kenderaan dan maklumat muatan akan dihantar ke paparan LED panduan maklumat untuk paparan maklumat kenderaan.

8) Jika kenderaan terlebih muatan, data video jalan dalam tempoh masa sebelum dan selepas penimbangan akan dicari dari perakam video cakera keras, diikat pada plat lesen, dan dihantar ke pangkalan data pusat pemantauan untuk penyimpanan. Pergi ke paparan LED panduan maklumat untuk memaparkan maklumat kenderaan, dan dorong kenderaan untuk menanganinya dengan segera.

9)Analisis statistik data pemantauan di tapak, menjana laporan statistik, menyediakan pertanyaan pengguna, dan memaparkan pada skrin penyambungan yang besar, pada masa yang sama, maklumat beban kenderaan boleh dihantar ke sistem luaran untuk memudahkan pemprosesan penguatkuasaan undang-undang.

Reka bentuk antara muka

Terdapat hubungan antara muka dalaman dan luaran antara pelbagai subsistem sistem penguatkuasaan langsung untuk muatan berlebihan kenderaan, serta antara sistem dan sistem pusat pemantauan luaran. Hubungan antara muka ditunjukkan dalam rajah di bawah.