Pertama, komposisi sistem
1. Sistem pengesanan tanpa henti beban lebuh raya secara amnya terdiri daripada pengumpulan maklumat dan sistem forensik kenderaan muatan bahagian hadapan dan pengurusan maklumat muatan kenderaan muatan belakang.
2. Sistem pengumpulan maklumat dan forensik kenderaan muatan bahagian hadapan secara amnya terdiri daripada peralatan penimbang tanpa henti, peralatan pengesanan saiz profil kenderaan, peralatan pengecaman dan tangkapan plat lesen, pengesan kenderaan, peralatan pengawasan video, peralatan pelepasan maklumat, tanda lalu lintas , bekalan kuasa dan kemudahan perlindungan kilat, kabinet kawalan di tapak, pengumpulan dan pemprosesan maklumat dan peralatan penghantaran rangkaian, kawasan penimbangan dan pengesanan tanpa henti, penandaan tanda lalu lintas dan kemudahan sokongan yang berkaitan.
3. Platform pengurusan maklumat muatan kenderaan muatan belakang bahagian belakang (termasuk penguatkuasaan langsung) secara amnya terdiri daripada platform pengurusan maklumat lebih muatan daerah (daerah), perbandaran dan wilayah (termasuk penguatkuasaan langsung).
2. Keperluan fungsian
1. Keperluan fungsian untuk peralatan timbang tanpa henti
1.1 Julat kelajuan operasi
Julat kelajuan peralatan penimbang tanpa henti ialah (0.5~100) km/j untuk kenderaan kargo melalui kawasan pengesanan tanpa henti.
1.2 Tahap ketepatan jumlah berat kenderaan
(1) Kesilapan maksimum yang dibenarkan bagi menimbang jumlah berat kenderaan dan kargo dalam julat kelajuan operasi yang dibenarkan bagi peralatan timbang tanpa henti hendaklah tidak lebih rendah daripada peruntukan dan keperluan tahap ketepatan 5 dan 10 dalam JJG 907 "Peraturan Pengesahan Alat Penimbang Automatik Kenderaan Lebuhraya Dinamik" (Jadual 2-1).
Jadual 2-1 Ralat maksimum yang dibenarkan bagi penimbangan dinamik jumlah berat kenderaan
(2) Apabila kenderaan pengangkutan melalui kawasan pengesanan penimbangan tanpa henti dengan tingkah laku pemanduan yang tidak normal seperti pecutan dan nyahpecutan yang kerap, skala melompat, berhenti, selekoh S, lintasan, garis tekanan, pemanduan undur atau berhenti-dan-pergi dalam tempoh masa yang singkat, tahap ketepatan jumlah berat kenderaan bagi peralatan penimbang tanpa henti tidak boleh lebih rendah daripada peruntukan dan keperluan Jadual 2-1. (Menekan lorong dan memandu ke arah bertentangan adalah penting).
1.3 Sel beban yang digunakan dalam peralatan penimbang tanpa henti hendaklah mematuhi peruntukan dan keperluan GB/T7551 "Load Cell", hayat perkhidmatan hendaklah ≥ 50 juta gandar, dan tahap perlindungan sel beban yang digunakan dalam bukan- berhenti menimbang hendaklah tidak kurang daripada IP68. .
1.4 Purata masa kerja tanpa masalah bagi peralatan penimbang tanpa henti tidak boleh kurang daripada 4000j, dan tempoh jaminan komponen utama tidak boleh kurang daripada 2 tahun, dan hayat perkhidmatan tidak boleh kurang daripada 5 tahun.
1.5 Keperluan perlindungan pemadaman kuasa
(1) Apabila kuasa dimatikan, peralatan penimbang tanpa henti sepatutnya dapat menyimpan secara automatik parameter dan maklumat penimbangan yang ditetapkan pada masa ini, dan masa penyimpanan tidak boleh kurang daripada 72j.
(2) Dalam kes kegagalan kuasa, masa berjalan jam dalaman peralatan penimbang tanpa henti hendaklah tidak kurang daripada 72d.
1.6 Keperluan rawatan anti-karat
Bahagian logam terdedah peralatan penimbang tanpa henti hendaklah dirawat dengan rawatan anti-karat mengikut peruntukan GB/T18226 "Keadaan Teknikal untuk Anti-karat Komponen Keluli dalam Kejuruteraan Trafik Lebuhraya" yang berkaitan.
1.7 Ralat pengukuran kelajuan pengesan kenderaan bagi peralatan penimbang tanpa henti hendaklah ≤± 1km/j, dan ketepatan pengesanan aliran trafik hendaklah ≥99%.
1.8 Keperluan teknikal untuk pemisah kenderaan bagi peralatan penimbang tanpa henti adalah seperti berikut:
(1) Ketepatan pengesanan bilangan paksi hendaklah ≥98%.
(2) Ralat pengesanan jarak aci hendaklah ≤± 10cm.
(3) Ketepatan klasifikasi kenderaan hendaklah ≥ 95%.
(4) Kadar pengecaman silang saluran hendaklah ≥98%.
1.9 Julat suhu persekitaran kerja yang berkenaan hendaklah memenuhi -20°C~+80°C, dan penunjuk teknikal rintangan kelembapan persekitaran hendaklah memenuhi peraturan dan keperluan yang berkaitan bagi peralatan mekanikal dan elektrik luaran JT/T817 "Keperluan Teknikal Am dan Kaedah Pengujian untuk Peralatan Sistem Elektromekanikal Lebuhraya".
1.10 Langkah kalis hujan dan kalis debu hendaklah diambil, dan tahap perlindungan hendaklah memenuhi peruntukan dan keperluan JT/T817.
2. Keperluan fungsian untuk peralatan ujian saiz profil kenderaan
2.1 Apabila kenderaan kargo melalui kawasan pengesanan penimbangan tanpa henti pada kelajuan (0.5~100) km/j, ia seharusnya dapat melengkapkan pengesanan pantas masa nyata secara automatik bagi dimensi geometri dan model 3D panjangnya , lebar dan tinggi kenderaan pengangkutan, dan mengeluarkan keputusan pengenalan yang betul. Masa tindak balas tidak boleh kurang daripada 30ms, dan masa untuk melengkapkan satu pengesanan dan hasil output tidak boleh lebih daripada 5s.
2.2 Julat ukuran geometri panjang, lebar dan tinggi kenderaan muatan hendaklah memenuhi keperluan Jadual 2-2.
Jadual 2-2 Julat ukuran peralatan ujian saiz profil kenderaan
2.3 Resolusi ukuran dimensi geometri bagi panjang, lebar dan ketinggian kenderaan kargo tidak lebih daripada 1mm, dan ralat pengukuran peralatan pengesan saiz garis besar kenderaan harus memenuhi keperluan berikut dalam julat 1~100km/kelajuan operasi biasa : (dari segi kelajuan larian, ia harus konsisten dengan keperluan peralatan penimbang dinamik sebelumnya).
(1) Ralat panjang≤±500mm;
(2) Ralat lebar≤±100mm;
(3) Ralat ketinggian ≤± 50mm.
2.4 Kekerapan pengesanan titik laser peralatan ujian saiz profil kenderaan hendaklah ≥1kHz, dan ia harus mempunyai 9 jenis model kenderaan dan fungsi pengesanan kelajuan kenderaan yang dinyatakan dalam kenderaan bermotor GB1589 "Saiz Garis Besar, Beban Gandar dan Had Kualiti Automobil, Treler dan Kereta Api Automobil".
2.5 Ia sepatutnya mempunyai fungsi kenderaan kargo selari, pertimbangan keadaan pemanduan selekoh S, pelindung bahan hitam dan pengesanan saiz geometri profil kenderaan kargo bahan pemantulan tinggi.
2.6 harus mempunyai klasifikasi model kenderaan bermotor muatan, volum trafik, kelajuan lokasi, jarak masa hadapan, mengikut peratusan kereta, jarak hadapan, fungsi pengesanan masa penghunian. Dan ketepatan klasifikasi model kenderaan bermotor pengangkutan hendaklah ≥ 95%.
2.7 Julat suhu persekitaran kerja yang berkenaan hendaklah memenuhi -20 °C ~ +55 °C, dan penunjuk teknikal rintangan kelembapan persekitaran hendaklah memenuhi peraturan dan keperluan yang berkaitan bagi peralatan mekanikal dan elektrik luaran JT/T817 "Keperluan Teknikal Am dan Kaedah Pengujian untuk Peralatan Sistem Elektromekanikal Lebuhraya".
2.8 Peralatan ujian saiz profil kenderaan laser hendaklah dipasang dengan gantri dengan saluran penyelenggaraan
2.9 Tahap perlindungan peralatan ujian saiz profil kenderaan hendaklah tidak kurang daripada IP67.
3. Keperluan fungsian untuk peralatan pengecaman dan tangkapan plat lesen
3.1 Keperluan fungsi peralatan pengecaman dan tangkapan plat lesen hendaklah memenuhi peruntukan dan keperluan yang berkaitan GB/T 28649 "Sistem Pengenalan Automatik untuk Plat Nombor Kenderaan Bermotor".
3.2 Peralatan pengecaman dan penangkapan plat lesen hendaklah dilengkapi dengan lampu pengisi atau lampu berkelip, yang hendaklah dapat menangkap dengan jelas nombor kenderaan yang melalui kawasan pengesanan penimbangan tanpa henti di bawah sebarang keadaan cuaca, dan mengeluarkan hasil pengenalan yang betul.
3.3 Peralatan pengecaman dan penangkapan plat lesen hendaklah ≥ 99% daripada ketepatan pengecaman plat pada waktu siang, dan ketepatan ≥95% pengecaman plat pada waktu malam, dan masa pengecaman tidak boleh melebihi 300ms.
3.4 Imej plat nombor kenderaan kargo yang dikumpul hendaklah dikeluarkan dengan jelas dalam format JPG lebar penuh, dan hasil pengecaman hendaklah termasuk masa pengecaman, warna plat lesen, dsb.
3.5 pengecaman plat lesen menangkap piksel imej tidak boleh kurang daripada 5 juta, piksel imej tangkapan lain tidak boleh kurang daripada 3 juta, kenderaan pengangkutan melalui kawasan pengesanan berat tanpa henti, harus menangkap bahagian hadapan kenderaan, dua sisi kenderaan dan bahagian belakang kenderaan sejumlah tidak kurang daripada 4 imej definisi tinggi.
3.6 Menurut maklumat imej definisi tinggi hadapan, kawasan plat lesen kenderaan pengangkutan, ciri-ciri hadapan dan teksi, warna hadapan, dsb., harus dapat membezakan dengan jelas bilangan gandar, warna badan, dan keadaan asas barang yang diangkut mengikut maklumat imej definisi tinggi di sisi kenderaan; mengikut maklumat imej definisi tinggi bahagian belakang kenderaan, nombor plat ekor, warna badan dan maklumat lain boleh dibezakan.
3.7 Setiap imej hendaklah ditindih dengan maklumat seperti tarikh pengesanan, masa ujian, lokasi ujian, jumlah berat kenderaan dan kargo, dimensi kenderaan, nombor peralatan forensik imej, anti-pemalsuan dan maklumat lain.
3.8 Lebar jalur saluran penghantaran maklumat imej yang ditangkap hendaklah tidak kurang daripada 10Mbps.
3.9 Ia sepatutnya mempunyai fungsi semakan sendiri kerosakan seperti komunikasi tidak normal dan kegagalan kuasa.
3.10 Julat suhu persekitaran kerja yang berkenaan hendaklah memenuhi -20 °C ~ +55 °C, dan penunjuk teknikal rintangan kelembapan persekitaran hendaklah memenuhi peraturan dan keperluan yang berkaitan bagi peralatan mekanikal dan elektrik luaran JT/T817 "Keperluan Teknikal Am dan Kaedah Pengujian untuk Peralatan Sistem Elektromekanikal Lebuhraya".
3.11 Tahap perlindungan peralatan pengecaman dan tangkapan plat lesen hendaklah tidak kurang daripada IP67.
4 Keperluan Fungsian Peralatan Pengawasan Video
4.1 kamera pengawasan video harus mempunyai fungsi kamera siang dan malam inframerah, dan harus dapat menimbang kawasan pengesanan tanpa henti bagi fungsi kamera serba, dan menjimatkan tidak kurang daripada 10s data video pengumpulan bukti kenderaan pengangkutan barang haram.
4.2 Ia harus mempunyai fungsi diagnosis kendiri, penentukuran medan pandangan dan pampasan automatik.
4.3 Imej video forensik hendaklah tidak kurang daripada 3 juta piksel, dan hendaklah jelas dan stabil.
4.4 Ia sepatutnya mempunyai fungsi putaran dan zum, dan putaran mendatar dan menegak serta zum kanta boleh dijalankan mengikut arahan kawalan.
4.5 Ia sepatutnya mempunyai fungsi membersihkan dan menanggalkan lampu kabus hujan dan fros, dan harus boleh membersihkan, memanaskan dan mencairkan penutup pelindung tepat pada masanya.
4.6 Imej video forensik hendaklah dihantar ke peringkat daerah (bandar) pengurusan maklumat berlebihan dan platform penguatkuasaan langsung dalam masa nyata.
4.7 Peralatan pengawasan video dan penunjuk teknikal lain aksesorinya hendaklah memenuhi peruntukan dan keperluan berkaitan GA/T995.
4.8 Julat suhu persekitaran kerja yang berkenaan hendaklah memenuhi -20°C~+55°C, dan penunjuk teknikal rintangan kelembapan persekitaran hendaklah memenuhi peraturan dan keperluan yang berkaitan bagi peralatan mekanikal dan elektrik luaran JT/T817 "Keperluan Teknikal Am dan Kaedah Pengujian untuk Peralatan Sistem Elektromekanikal Lebuhraya".
5 Keperluan fungsian untuk peralatan penerbitan maklumat
5.1 Ia sepatutnya dapat mengeluarkan maklumat masa nyata tentang lebihan muatan kenderaan kepada pemandu kenderaan terlarang yang berlebihan muatan itu.
5.2 Ia harus dapat menerbitkan dan memaparkan maklumat seperti selang seli dan menatal.
5.3 Penunjuk fungsi utama dan penunjuk teknikal tanda maklumat pembolehubah LED lebuh raya hendaklah memenuhi peruntukan dan keperluan yang berkaitan GB/T23828 "Isyarat Maklumat Pembolehubah LED Lebuhraya".
5.4 Skrin paparan tanda maklumat pembolehubah LED lebuh raya jenis gantri dua lajur yang biasa digunakan jarak piksel boleh dipilih: 10mm, 16mm dan 25mm. Saiz kawasan paparan empat lorong dan enam lorong boleh masing-masing 10 meter persegi dan 14 meter persegi. Format kandungan paparan boleh menjadi 1 baris dan 14 lajur.
5.5 Jarak piksel paparan tanda maklumat pembolehubah LED lebuh raya satu lajur boleh dipilih: 10mm, 16mm dan 25mm. Saiz skrin paparan boleh dipilih daripada 6 meter persegi dan 11 meter persegi. Format kandungan paparan boleh terdiri daripada 4 baris dan 9 lajur.
5.6 Reka bentuk dan penetapan tanda maklumat pembolehubah LED lebuh raya dan jarak pengecaman visual harus mempertimbangkan sepenuhnya kelajuan sebenar dan keperluan pengecaman visual kenderaan kargo di bahagian jalan, dan memenuhi peruntukan dan keperluan yang berkaitan GB/T23828 "Maklumat Pembolehubah LED Lebuhraya Tanda-tanda".
6 Keperluan Penetapan Tanda Lalu Lintas
6.1 Sediakan papan tanda lalu lintas untuk memasuki "kawasan penimbangan dan pengesanan tanpa henti" pada jarak tidak kurang daripada 200 meter di hadapan kawasan pengesanan timbang tanpa henti.
6.2 Sediakan papan tanda trafik "tiada pertukaran lorong" tidak kurang daripada 150 meter di hadapan kawasan pengesanan timbang tanpa henti.
6.3 Sediakan papan tanda trafik "Angkat larangan menukar lorong" pada jarak tidak kurang daripada 200 meter di belakang kawasan pengesanan timbang tanpa henti.
6.4 Penetapan tanda lalu lintas di kawasan pengesanan timbang tanpa henti hendaklah mematuhi reka bentuk dan keperluan GB5768 "Isyarat dan Penanda Trafik Jalan".
7. Keperluan untuk peralatan bekalan kuasa dan pembumian perlindungan kilat
7.1 Sistem pengumpulan maklumat dan forensik terlebih beban hendaklah dilengkapi dengan talian bekalan kuasa yang stabil dan boleh dipercayai, yang akan dapat memenuhi keperluan operasi bekalan kuasa tanpa gangguan 24 jam.
7.2 Langkah perlindungan kilat dan voltan lampau yang diperlukan hendaklah diambil untuk antara muka bekalan kuasa dan antara muka kawalan sistem pengumpulan maklumat beban lampau dan sistem forensik serta komponen yang berkaitan, dan langkah perlindungan hendaklah mematuhi peruntukan dan keperluan JT/T817 "Keperluan Teknikal Am yang berkaitan. dan Kaedah Pengujian untuk Peralatan Sistem Elektromekanikal Lebuhraya".
7.3 Sistem pengumpulan maklumat dan forensik lebihan harus menggunakan kaedah pembumian satu titik berdekatan, dan kaedah pembumian selari DC harus diguna pakai.
7.4 Perlindungan kilat dan rintangan elektrik bagi pengumpulan maklumat beban lampau dan peralatan forensik hendaklah ≤ 10 Ω, dan rintangan pembumian perlindungan hendaklah ≤ 4 Ω.
8 Keperluan fungsi kabinet kawalan medan
8.1 Kabinet kawalan di tapak yang dikonfigurasikan dengan sistem pengumpulan maklumat dan forensik terlebih beban seharusnya boleh menyimpan pemproses pemerolehan data, pengesan kenderaan, suis rangkaian dan peralatan lain. Ia sepatutnya dapat memuat naik maklumat lebih muatan trak ke Platform Penguatkuasaan Langsung Pentadbiran Komprehensif Jabatan Pengangkutan Wilayah, dan dapat menghantar maklumat lebih muatan trak ke tanda maklumat pembolehubah LED lebuh raya dalam masa nyata untuk dilepaskan dan dipamerkan.
8.2 Kabinet kawalan hendaklah direka bentuk dengan pengedap casis dua lapisan, yang boleh menghalang habuk dan hujan dengan berkesan, dan mempunyai sistem kawalan suhu bebas.
8.3 Kabinet kawalan hendaklah direka bentuk dengan slot untuk memudahkan pengembangan fungsi.
8.4 Kabinet kawalan hendaklah dilengkapi dengan peralatan perlindungan keselamatan data untuk mengelakkan kebocoran data pengesanan melebihi had.
9. Keperluan untuk menyediakan kawasan penimbangan tanpa henti untuk beban lebuh raya
9.1 Kawasan pengesanan penimbangan tanpa henti terdiri daripada pembawa peralatan penimbang tanpa henti (penderia kristal kuarza) dan bahagian panduannya di hujung hadapan dan belakang (mengikut permukaan jalan yang mengeras 30 meter di hadapan dan 15 meter di belakang) (Rajah 2-1).
Rajah 2-1 Gambarajah skematik kawasan penimbangan tanpa henti
9.2 Lokasi kawasan penimbangan dan ujian tanpa henti tidak seharusnya terletak di rata, jejari lengkung membujur kecil, jarak penglihatan adalah lemah dan bahagian jalan menuruni bukit yang panjang dan lain-lain, dan penunjuk linear harus memenuhi ASTM E1318 "Spesifikasi Standard untuk Sistem Timbang Dalam Gerakan (WIM) Lebuhraya dengan Keperluan dan Ujian Pengguna". Kaedah, keperluan khusus adalah seperti berikut:
(1) Jejari pusingan garis tengah jalan bahagian panduan 60m dan bahagian jalan panduan 30m belakang di kawasan pengesanan penimbangan tanpa henti hendaklah ≥ 1.7km.
(2) Cerun membujur permukaan jalan di bahagian panduan 60m hadapan dan bahagian jalan panduan 30m belakang di kawasan pengesanan penimbangan tanpa henti hendaklah ≤2%.
(3) Nilai cerun melintang turapan i bahagian jalan panduan 60m hadapan dan bahagian jalan panduan 30m belakang bagi kawasan pengesanan penimbangan tanpa henti hendaklah memenuhi 1% ≤ i ≤2%.
(4) Seharusnya tiada halangan yang menghalang garisan penglihatan pemandu dalam bahagian jalan berpandu 150m sebelum kawasan pengesanan penimbangan tanpa henti.
(5) Jarak antara lokasi kawasan penimbangan dan pengesanan tanpa henti dan pintu masuk dan keluar terowong lebuh raya di bahagian jalan yang sama hendaklah tidak kurang daripada 2km dan tidak boleh kurang daripada 1km.
(6) Ralat mendatar sambungan antara penderia dan permukaan jalan tidak lebih tinggi daripada 0.1mm
9.3 Untuk memastikan ketepatan data penimbangan tanpa henti dan keselamatan pemanduan, pengasingan lorong jalan bagi bahagian jalan panduan 60m hadapan dan bahagian jalan panduan 30m belakang bagi kawasan pengesanan timbang tanpa henti hendaklah diasingkan dengan garisan pepejal.
9.4 Kawasan menimbang dan menguji tanpa henti untuk membimbing pembinaan bahagian jalan
(1) Dasar jalan bahagian jalan panduan hendaklah stabil, dan pekali geseran turapan harus memenuhi keperluan reka bentuk bahagian jalan.
(2) Permukaan turapan bahagian jalan panduan hendaklah licin dan padat, dan turapan asfalt tidak sepatutnya mempunyai alur, jalan berlubang, penenggelaman, kesesakan, retak, keretakan rangkaian, dan bonjolan, dan turapan simen tidak sepatutnya berperingkat, pecah. plat, penenggelaman, pengumpulan lumpur dan penyakit lain. Kerataan turapan konkrit simen dan turapan konkrit asfalt hendaklah memenuhi peruntukan dan keperluan yang berkaitan JTGF80-1 "Standard Pemeriksaan dan Penilaian Kualiti Kejuruteraan Lebuhraya".
(3) Lebar permukaan jalan bahagian jalan panduan hendaklah dapat menyokong laluan biasa kenderaan muatan terluas dalam julat timbangan.
(4) Garis tengah turapan di kawasan penimbangan dan ujian tanpa henti hendaklah diasingkan dengan garisan pepejal kuning ganda (kuning tunggal), dan garisan penandaan lorong hendaklah diasingkan dengan garisan pepejal putih.
3. Keperluan protokol antara muka dan format data
Protokol antara muka dan format data sistem pengesanan tanpa henti beban lebuh raya harus memenuhi peruntukan dan keperluan yang berkaitan "Pelan Reka Bentuk Kejuruteraan Pentadbiran Langsung Komprehensif Trafik Fujian" untuk memastikan kesalinghubungan dan perkongsian maklumat antara daerah (daerah), perbandaran dan platform pengurusan maklumat beban wilayah (termasuk penguatkuasaan langsung).
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Pejabat Chengdu: No. 2004, Unit 1, Bangunan 2, No. 158, Jalan Tianfu 4, Zon Berteknologi Tinggi, Chengdu
Pejabat Hong Kong: 8F, Bangunan Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Kilang: Bangunan 36, Zon Perindustrian Jinjialin, Bandar Mianyang, Wilayah Sichuan
Masa siaran: Jan-25-2024
