1. Teknologi Latar Belakang
Pada masa ini, sistem WIM berdasarkan piezoelektrik kuarza sensor seberat digunakan secara meluas dalam projek-projek seperti pemantauan beban untuk jambatan dan culvert, penguatkuasaan beban bukan tapak untuk kenderaan pengangkutan lebuh raya, dan kawalan beban teknologi. Walau bagaimanapun, untuk memastikan ketepatan dan hayat perkhidmatan, projek -projek sedemikian memerlukan pembinaan semula turapan konkrit simen untuk kawasan pemasangan sensor piezoelektrik dengan tahap teknologi semasa. Tetapi dalam beberapa persekitaran aplikasi, seperti geladak jambatan atau jalan batang bandar dengan tekanan lalu lintas yang berat (di mana masa pengawetan simen terlalu panjang, menjadikan penutupan jalan jangka panjang sukar), projek-projek tersebut sukar dilaksanakan.
Alasan piezoelektrik kuarza yang seberat sensor tidak boleh dipasang secara langsung pada turapan fleksibel adalah: seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1, apabila roda (terutamanya di bawah beban berat) bergerak pada turapan fleksibel, permukaan jalan akan mempunyai penenggelaman yang agak besar. Walau bagaimanapun, apabila mencapai kuarza piezoelektrik tegar yang beratnya, ciri -ciri penenggelaman sensor dan kawasan antara muka turapan adalah berbeza. Selain itu, sensor berat tegar tidak mempunyai lekatan mendatar, menyebabkan sensor beratnya cepat memecahkan dan memisahkan dari trotoar.
(1-roda, sensor 2-berat, lapisan asas 3-lembut, lapisan asas 4-tegar, turapan 5-fleksibel, kawasan 6-subsidi, pad 7-foam)
Oleh kerana ciri -ciri penenggelaman yang berlainan dan pekali geseran turapan yang berlainan, kenderaan yang melalui kuarza piezoelektrik yang berat sensor mengalami getaran yang teruk, dengan ketara mempengaruhi ketepatan keseluruhannya. Selepas pemampatan kenderaan jangka panjang, tapak ini terdedah kepada kerosakan dan retak, yang membawa kepada kerosakan sensor.
2. Penyelesaian Semasa dalam bidang ini: Pembinaan Semula Pavement Konkrit Simen
Oleh kerana masalah piezoelektrik kuarza yang beratnya sensor yang tidak dapat dipasang secara langsung pada turapan asfalt, ukuran lazim yang diterima pakai dalam industri adalah pembinaan semula turapan konkrit simen untuk kawasan pemasangan sensor piezoelektrik yang beratnya. Panjang pembinaan semula umum adalah 6-24 meter, dengan lebar sama dengan lebar jalan.
Walaupun pembinaan semula turapan konkrit simen memenuhi keperluan kekuatan untuk memasang piezoelektrik kuarza yang beratnya sensor dan memastikan hayat perkhidmatan, beberapa isu sangat menghalang promosi yang meluas, khususnya:
1) Pembinaan semula simen yang meluas dari turapan asal memerlukan sejumlah besar kos pembinaan.
2) Pembinaan semula konkrit simen memerlukan masa pembinaan yang sangat panjang. Tempoh pengawetan untuk turapan simen sahaja memerlukan 28 hari (keperluan standard), tidak diragukan lagi menyebabkan kesan yang signifikan terhadap organisasi lalu lintas. Terutama dalam beberapa kes di mana sistem WIM diperlukan tetapi aliran trafik di lokasi sangat tinggi, pembinaan projek sering sukar.
3) Pemusnahan struktur jalan asal, yang mempengaruhi penampilan.
4) Perubahan secara tiba -tiba dalam pekali geseran boleh menyebabkan fenomena skidding, terutamanya dalam keadaan hujan, yang boleh dengan mudah menyebabkan kemalangan.
5) Perubahan dalam struktur jalan menyebabkan getaran kenderaan, yang mempengaruhi ketepatan berat pada tahap tertentu.
6) Pembinaan semula konkrit simen tidak dapat dilaksanakan di beberapa jalan tertentu, seperti jambatan tinggi.
7) Pada masa ini, dalam bidang trafik jalan raya, trend ini adalah dari putih hingga hitam (menukarkan turapan simen ke turapan asfalt). Penyelesaian semasa adalah dari hitam ke putih, yang tidak konsisten dengan keperluan yang relevan, dan unit pembinaan sering tahan.
3. Kandungan skim pemasangan yang lebih baik
Tujuan skim ini adalah untuk menyelesaikan kekurangan piezoelektrik kuarza yang beratnya sensor yang tidak dapat dipasang secara langsung pada turapan konkrit asfalt.
Skim ini secara langsung menempatkan sensor kuarza piezoelektrik pada lapisan asas tegar, mengelakkan isu ketidakserasian jangka panjang yang disebabkan oleh penanaman langsung struktur sensor tegar ke dalam turapan fleksibel. Ini sangat memanjangkan hayat perkhidmatan dan memastikan ketepatan beratnya tidak terjejas.
Selain itu, tidak perlu melakukan pembinaan semula turapan konkrit simen pada turapan asfalt asal, menjimatkan sejumlah besar kos pembinaan dan sangat memendekkan tempoh pembinaan, memberikan kemungkinan untuk promosi besar-besaran.
Rajah 2 adalah gambarajah skematik struktur dengan kuarza piezoelektrik seberat sensor yang diletakkan pada lapisan asas lembut.
(1-roda, sensor 2-berat, lapisan asas 3-lembut, lapisan asas 4-tegar, turapan 5-fleksibel, kawasan 6-subsidi, pad 7-foam)
4. Teknologi Utama:
1) Penggalian pretreatment struktur asas untuk mencipta slot pembinaan semula, dengan kedalaman slot 24-58 cm.
2) meratakan bahagian bawah slot dan menuangkan bahan pengisi. Nisbah tetap pasir kuarza + resin epoksi pasir keluli tahan karat dituangkan ke bahagian bawah slot, rata-rata diisi, dengan kedalaman pengisi 2-6 cm dan diratakan.
3) Menuangkan lapisan asas tegar dan memasang sensor berat. Tuangkan lapisan asas yang tegar dan benamkan sensor berat ke dalamnya, menggunakan pad buih (0.8-1.2 mm) untuk memisahkan sisi sensor berat dari lapisan asas tegar. Selepas lapisan asas tegar menguatkan, gunakan penggiling untuk mengisar sensor berat dan lapisan asas tegar ke satah yang sama. Lapisan asas tegar boleh menjadi lapisan asas yang tegar, separa tegar, atau komposit.
4) Pemutus lapisan permukaan. Gunakan bahan yang konsisten dengan lapisan asas yang fleksibel untuk mencurahkan dan mengisi ketinggian slot yang tinggal. Semasa proses mencurahkan, gunakan mesin pemadatan kecil untuk perlahan -lahan padat, memastikan tahap keseluruhan permukaan yang dibina semula dengan permukaan jalan lain. Lapisan asas yang fleksibel adalah lapisan permukaan asfalt granular sederhana halus.
5) Nisbah ketebalan lapisan asas tegar ke lapisan asas yang fleksibel ialah 20-40: 4-18.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Pejabat Chengdu: No. 2004, Unit 1, Bangunan 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Pejabat Hong Kong: 8F, Bangunan Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Kilang: Bangunan 36, Zon Perindustrian Jinjialin, Mianyang City, Wilayah Sichuan
Masa Post: Apr-08-2024
