1. Teknologi Latar Belakang
Pada masa ini, sistem WIM berdasarkan penderia penimbang kuarza piezoelektrik digunakan secara meluas dalam projek seperti pemantauan beban lampau untuk jambatan dan pembetung, penguatkuasaan beban berlebihan bukan tapak untuk kenderaan pengangkutan lebuh raya, dan kawalan beban lampau teknologi. Walau bagaimanapun, untuk memastikan ketepatan dan hayat perkhidmatan, projek sedemikian memerlukan pembinaan semula turapan konkrit simen untuk kawasan pemasangan penderia penimbang kuarza piezoelektrik dengan tahap teknologi semasa. Tetapi dalam sesetengah persekitaran aplikasi, seperti geladak jambatan atau jalan utama bandar dengan tekanan trafik yang berat (di mana masa pengawetan simen terlalu lama, menyebabkan penutupan jalan jangka panjang sukar), projek sedemikian sukar untuk dilaksanakan.
Sebab penderia penimbang kuarza piezoelektrik tidak boleh dipasang terus pada turapan fleksibel ialah: Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1, apabila roda (terutamanya di bawah beban berat) bergerak di atas turapan fleksibel, permukaan jalan akan mengalami penurunan yang agak besar. Walau bagaimanapun, apabila mencapai kawasan penderia penimbang kuarza piezoelektrik tegar, ciri penenggelaman sensor dan kawasan antara muka turapan adalah berbeza. Selain itu, penderia penimbang tegar tidak mempunyai lekatan mendatar, menyebabkan penderia penimbang cepat pecah dan terpisah daripada turapan.
(1-roda, 2-penderia penimbang, 3-lapisan asas lembut, 4-lapisan asas tegar, 5-turapan fleksibel, 6-kawasan tenggelam, 7-pad buih)
Disebabkan oleh ciri penenggelaman yang berbeza dan pekali geseran turapan yang berbeza, kenderaan yang melalui penderia penimbang kuarza piezoelektrik mengalami getaran yang teruk, dengan ketara menjejaskan ketepatan penimbangan keseluruhan. Selepas pemampatan kenderaan jangka panjang, tapak tersebut terdedah kepada kerosakan dan retak, yang membawa kepada kerosakan sensor.
2. Penyelesaian Semasa dalam Bidang Ini: Pembinaan Semula Turapan Konkrit Simen
Disebabkan masalah penderia penimbang kuarza piezoelektrik tidak dapat dipasang terus pada turapan asfalt, langkah lazim yang digunakan dalam industri ialah pembinaan semula turapan konkrit simen untuk kawasan pemasangan penderia penimbang kuarza piezoelektrik. Panjang pembinaan semula umum ialah 6-24 meter, dengan lebar sama dengan lebar jalan.
Walaupun pembinaan semula turapan konkrit simen memenuhi keperluan kekuatan untuk memasang penderia penimbang kuarza piezoelektrik dan memastikan hayat perkhidmatan, beberapa isu sangat mengekang promosinya yang meluas, khususnya:
1) Pembinaan semula pengerasan simen yang meluas bagi turapan asal memerlukan sejumlah besar kos pembinaan.
2) Pembinaan semula konkrit simen memerlukan masa pembinaan yang sangat lama. Tempoh pengawetan untuk turapan simen sahaja memerlukan 28 hari (keperluan standard), sudah pasti menyebabkan kesan yang ketara kepada organisasi trafik. Terutama dalam beberapa kes di mana sistem WIM diperlukan tetapi aliran trafik di tapak adalah sangat tinggi, pembinaan projek selalunya sukar.
3) Kemusnahan struktur jalan asal, menjejaskan penampilan.
4) Perubahan mendadak dalam pekali geseran boleh menyebabkan fenomena tergelincir, terutamanya dalam keadaan hujan, yang boleh menyebabkan kemalangan dengan mudah.
5) Perubahan dalam struktur jalan menyebabkan getaran kenderaan, yang menjejaskan ketepatan penimbangan pada tahap tertentu.
6) Pembinaan semula konkrit simen tidak boleh dilaksanakan di beberapa jalan tertentu, seperti jambatan bertingkat.
7) Pada masa ini, dalam bidang lalu lintas jalan, trend adalah dari putih ke hitam (menukar turapan simen kepada turapan asfalt). Penyelesaian semasa adalah dari hitam ke putih, yang tidak konsisten dengan keperluan yang berkaitan, dan unit pembinaan selalunya tahan.
3. Kandungan Skim Pemasangan yang Diperbaiki
Tujuan skim ini adalah untuk menyelesaikan kekurangan penderia penimbang kuarza piezoelektrik yang tidak dapat dipasang terus pada turapan konkrit asfalt.
Skim ini secara langsung meletakkan penderia penimbang kuarza piezoelektrik pada lapisan asas tegar, mengelakkan isu ketidakserasian jangka panjang yang disebabkan oleh pembenaman langsung struktur penderia tegar ke dalam turapan fleksibel. Ini memanjangkan hayat perkhidmatan dan memastikan ketepatan penimbangan tidak terjejas.
Selain itu, tidak perlu melakukan pembinaan semula turapan konkrit simen pada turapan asfalt asal, menjimatkan sejumlah besar kos pembinaan dan memendekkan tempoh pembinaan, memberikan kemungkinan untuk promosi berskala besar.
Rajah 2 ialah gambarajah skematik struktur dengan penderia penimbang kuarza piezoelektrik diletakkan pada lapisan asas lembut.
(1-roda, 2-penderia penimbang, 3-lapisan asas lembut, 4-lapisan asas tegar, 5-turapan fleksibel, 6-kawasan tenggelam, 7-pad buih)
4. Teknologi Utama:
1) Penggalian prarawatan struktur asas untuk mencipta slot pembinaan semula, dengan kedalaman slot 24-58 cm.
2) Meratakan bahagian bawah slot dan menuang bahan pengisi. Nisbah tetap pasir kuarza + resin epoksi pasir keluli tahan karat dituangkan ke bahagian bawah slot, diisi sama rata, dengan kedalaman pengisi 2-6 cm dan diratakan.
3) Tuangkan lapisan asas tegar dan pasangkan penderia penimbang. Tuangkan lapisan asas tegar dan benamkan penderia penimbang ke dalamnya, menggunakan pad buih (0.8-1.2 mm) untuk memisahkan bahagian tepi penderia penimbang daripada lapisan asas tegar. Selepas lapisan asas tegar mengeras, gunakan pengisar untuk mengisar sensor penimbang dan lapisan asas tegar ke satah yang sama. Lapisan asas tegar boleh menjadi lapisan asas tegar, separa tegar, atau komposit.
4) Tuangan lapisan permukaan. Gunakan bahan yang konsisten dengan lapisan asas yang fleksibel untuk menuang dan mengisi baki ketinggian slot. Semasa proses menuang, gunakan mesin pemadatan kecil untuk padat perlahan-lahan, memastikan tahap keseluruhan permukaan yang dibina semula dengan permukaan jalan lain. Lapisan asas fleksibel ialah lapisan permukaan asfalt berbutir sederhana halus.
5) Nisbah ketebalan lapisan asas tegar kepada lapisan asas fleksibel ialah 20-40:4-18.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Pejabat Chengdu: No. 2004, Unit 1, Bangunan 2, No. 158, Jalan Tianfu 4, Zon Berteknologi Tinggi, Chengdu
Pejabat Hong Kong: 8F, Bangunan Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Kilang: Bangunan 36, Zon Perindustrian Jinjialin, Bandar Mianyang, Wilayah Sichuan
Masa siaran: Apr-08-2024
